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    11选5走势图基本走势:豪华技术集大成者 上汽名爵HS初次亲密接触

    沈欣 2018年11月12日 09:15

    北京体彩十一选五玩法 www.db3b.com 高性能荷尔蒙SUV——名爵HS ,这是上汽对于这款心血之作的称呼!而我在与这辆车接触之后,感觉这个词组或许应该如此解读:技术集大成SUV,荷尔蒙只为吸引年轻人而来。

     豪华技术集大成者 上汽名爵HS初次亲密接触

    今天,我们在这里只交流实在的东西,不掺杂更多花哨的修辞。

    自从这款车9月中旬上市之后,应该还是获得了不少市场的关注。我还没有查阅到过去一段时间这款车的销量,但从名爵另外一款SUV产品ZS目前获得的市场热度就可以看出,售价为11.98-18.98万的名爵HS,市场潜力应该不低,月均6000辆是底线,而天花板到底多高还需要看市场的最终接受程度和市场优惠幅度。

    名爵HS搭载了1.5T(20T)和2.0T(30T)两款发动机,总计推出9款车型,根据我的判断,市场热销主流产品应该是1.5T的中间几款车,而配备2.0T的低配车或许也是消费者会重点关注的产品。

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    相比1年半之前上市的名爵ZS,HS这款新车还是做出了不少的变化,级别上也是大了一号。从下面两张图就可以看出来,两款车基本上保持了一定的设计基调,现在流行的说法是家族化。而前脸不同的地方是在前大灯流线形状、前脸镀铬以及前唇方面的些许变化。此外,HS前格栅的“星耀力场”布置也比ZS更有空间想象力。

    总的说来,HS的前脸变化少了一些棱角而多了弧度,显得圆润了一些。

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    其实,车到底漂亮不漂亮只是存在于每个人的感觉。顺便说一句,再好看的车也有人说难看,而再难看的车也总会有人追着买。所以,总的说来我觉得这款车的外观还是不错,个人感觉有特点,比吉利帝豪的锥子脸和奔腾T77(怎么看都像是山寨货)的前脸要耐看一些。
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    再来说说侧面和尾部,名爵HS是全球首款采用纯形面、光影肩线设计的主流量产SUV,所以从侧面看圆滚滚的,而侧面的漆面也因为没有腰线显得更加明亮一些??吹皆补龉龅难?,我第一个想到的车就是保时捷卡宴,同样侧面圆滚滚的风格,不知道HS的设计师在当初是否借鉴了保时捷卡宴的特点。

    相比而言,尾部的设计有点平庸了些,没什么让人一眼看去就能记住的地方,如果非要选出来一个,就是因为纯形面设计显得尾部也是圆滚滚的罢了。

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    外观的全形面设计只是HS其中一个值得关注的地方,这次试驾会上汽名爵方面还给我们列出了其他25项代表名爵HS走向豪华高端的证明。

    不过这里面有一些配置,比如LED日间行车灯,一键启动,倒车影像,自动驻车等现在很多同级别车型也都是标准配置,我在这里就不赘述了,只是来看看一些真正能提升名爵HS调性的配置。

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     先来说说BOSE音响和车内静谧性的关系。有再好的音响如果车内嘈杂异常,也无法体现出音响的音质,所以在这点上HS结合的不错。

    根据上汽方面给的数据,怠速36.5分贝的图书馆级车内静音表现,相比此前同级公认的标杆昂科威(37.9分贝)还要更胜一筹,更超越94%的轿车产品。实际感受了一下,车窗关上的一瞬间,确实感觉到车内外声音的隔绝性能,无论是风噪、胎噪,还是发动机噪音,名爵HS隔绝的相当不错,当然这与全车身形面设计,米其林轮胎的加持、车门内全包边设计等都有很大的关系。

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    在这种氛围里面,BOSE音响带来的不错的音质,听着张雷的“成都”还是很惬意的。配合静音的设计,名爵HS还加装了无级变色交互式氛围灯与蒙氏香氛系统,氛围灯能够随着音乐的起伏变换颜色,这种感觉对于一般的消费者来说还是很有吸引力的。

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    香氛系统在试驾过程中没有体验,我一直觉得在车里面放一瓶香水是真有点多余,多数的香水是化学产品而非天然的物质,不知道这种化学香味与车内的各种挥发物会否起化学反应,到底会合成什么其他的成分是不得而知的,所以香水,香氛这种东西我一直不太感冒。

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    说完名爵HS的安静,再来看看核心的部件,也就是发动机和变速器。

    名爵HS 30T车型搭载了上汽全新调校的2.0T高性能版涡轮增压发动机,该发动机采用航空级全铝材质,而轻量化最直接的结果就是整车质量减少!同时对于提升操控品质与降低油耗都有积极作用。发动机最大功率170kw,峰值扭矩360牛·米,配合上汽自己生产的TST 6速湿式双离合变速箱,让名爵HS拥有标杆级的7.28秒0-100km/h加速成绩。

    在这里透露个小秘密,上汽名爵HS这款车TST双离合变速器的研发技术带头人是笔者的大学本科同班同学。

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    TST双离合变速箱官方名称是Twin-clutch Sportronic Transmission,是属于DCT类型的双离合变速箱。

    而双离合有湿式和干式两种!干式双离合有什么优点呢?最大的优点就是传动效率高,与AT变速箱通过液力变矩器连接传动相比,能减少动力损失接近10个百分点;其次是换挡迅速,双离合变速箱的两个离合器分别控制奇数挡和偶数挡的升降,能达到赛车级别的换挡速度,带来更好的驾驶体验;最后双离合变速箱的体积比较小,节省发动机舱的空间,能够更加灵活的布置其他设备。

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    当然,干式双离合也不是完美无瑕的,在初代产品上,有反映出换挡顿挫抖动的现场,这在大众的DSG上表现最突出,甚至出现了“死亡闪烁”。这种现象出现的原因,是多变的行车环境导致离合器始终在寻找最佳的形式挡位,从而过多的进行换挡而导致的。而正是这个原因,现在在很多车型上,搭载的是湿式双离合变速箱,从而避免干式双离合的问题。

    名爵HS这台经过优化调校的TST 6速湿式双离合变速器的1挡速比由13.9增大至15.1,通过增加发动机二挡扭矩,大幅减少了变速箱二降一的动作需求,让车辆可以在更宽泛的速度区间维持在二挡行驶以及在低速滑行工况下实现二挡起步,动力响应速度提升8.6%,起步更加敏捷。同时通过增大离合器片面积、优化离合器材料,提升离合器热容量,确保极高的可靠性。而实际驾驶的时候,也确实感受不到太多换挡冲击,甚至平顺程度相比CVT变速器也不逞多让。

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    除此之外,名爵HS在保证动力迅捷的同时,在安全方面也增加不少配置,以保证行车稳定性,让车跑的起来,开的安稳,停的下来。

    为了提升车辆的操控水准,EPS-Pro电动可调模式助力转向系统和XDS弯道动态控制系统,这两项同级很少见的配置也出现在了名爵HS的身上,有效提升车辆的过弯能力与操控性。

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    名爵HS搭载的AWD智能四驱系统,由全球顶级四驱系统供应商吉凯恩(GKN)提供。这套四驱系统能根据路况的特点和驾驶的需求在两驱与四驱间智能切换,既带来更好的行驶稳定性与多路况通过性,又保证了日常城市通勤用车的燃油经济。

    ACC自适应巡航系统,AEB自动紧急制动系统,IHC智能远近光切换,这三项在中高档车领域会出现的配置也被装在了名爵HS的身体里面,至少说明上汽名爵在安全性以及电子配置上一点也不吝啬。

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    还有一点特别之处,HS秉承名爵品牌always YOUNG的精神,为了体验这种传承,名爵HS的运动模式按钮被放在了方向盘上,实现了驾驶赛车的感觉,可以实现“Super Sport超级运动”模式,按下之后仪表会进入橙色的Super Sport界面,而电动转向会更加精准、转向力会适当增加、发动机也会适当增加喷油量,甚至还可以在排气系统听到更加澎湃的声音,综合从触觉、听觉、视觉方面进入到Super Sport超级运动模式的状态,满足大家的需求。

     豪华技术集大成者 上汽名爵HS初次亲密接触
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    总的说来,从名爵HS内部看,车上的很多细节都是做的不错的,这与上海汽车多年以来对于品牌高端化的追求密不可分,各种材料的使用,各种皮质的缝制以及小细节的处理都让人感觉这是一款用心的产品,而不是简单的堆砌。

    说完了好的方面,我再来说说噪点吧!

    为什么控制大屏的是实体按键?最主要的是实体按键和功能标注是上下分开的,这让人很费解,导致四名试驾人员多次误操作,找不到合适的按键,个人感觉为了美观和调性而牺牲了人性化设计,而且这种按键不是第一时间触及,在行驶中会有一定的风险。

    第二点,就是虽然有2720mm的轴距,但是这车真的不大!尤其是后排空间和行李箱空间并不是非常突出,相比2706mm轴距的日产奇骏,名爵HS的后备箱空间着实小了太多。由于是向上收紧的设计,所以车内头部空间也并不是很大,我经??猄UV而且自己的车也是SUV,所以对这点确实不太满意。

    好了,跟名爵HS接触的时间并不是很长,而且4个人轮番开也没有开太长时间,这次亲密接触的第一印象就是如此,有激情有品质但也有少许的不足。

    (来源:车问网)

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